RenaultCARAVELLE

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RENAULT CARAVELLE 1965 BRIGITTE BARDOT LÄSST GRÜSSEN 1.108 CCM 52 PS COTE D'AZUR AUF VIER RÄDERN

OH LA LA.

Es gibt Autos, die erzählen ihre Geschichte mit PS.

Andere mit Rundenzeiten.

Und manche brauchen dafür nur:

SONNE.

MEER.

EIN OFFENES VERDECK.

UND EINEN HAUCH PARFUM.

SAINT-TROPEZ.

MITTE DER SECHZIGER.

Versuchen Sie für einen Moment, dieses Auto nicht in unserer Halle zu sehen.

Sondern dort, wo es eigentlich hingehört.

An die Cote d'Azur.

Die Sonne steht tief.

Das Mittelmeer glitzert.

Vor einem kleinen Cafe stehen ein paar Tische.

Irgendwo liegt eine Riva im Hafen.

Und dann fährt sie vor:

Unsere kleine Französin.

Blau Metallic.

Verdeck offen.

Chrom in der Sonne.

Keine 500 PS.

Keine 300 km/h.

Keine Carbonbremsen.

52 PS.

Vollkommen ausreichend.

Denn:

WER WILL HIER SCHON SCHNELL ANKOMMEN?

BRIGITTE BARDOT LÄSST GRÜSSEN.

Die Verbindung ist keineswegs eine Erfindung unserer Marketingabteilung.

Brigitte Bardot gehörte tatsächlich zur Geschichte dieses Autos.

Renault machte den französischen Filmstar zur Botschafterin der Floride.

Die berühmten Aufnahmen von Bardot mit dem eleganten Cabriolet gingen um die Welt.

Und plötzlich war die Floride nicht einfach nur ein kleiner Renault.

Sie war:

FRANKREICH.

MODE.

SONNE.

FREIHEIT.

SAVOIR-VIVRE.

Und vielleicht auch ein kleines bisschen:

VERFÜHRUNG.

B.B.

Zwei Buchstaben genügten damals.

Brigitte Bardot.

Filmstar.

Stilikone.

Saint-Tropez.

Und eine Frau, die wie kaum eine andere das Lebensgefühl jener Jahre verkörperte.

Ein paar Jahre später gehörte auch Gunter Sachs zu dieser Welt.

Jetset.

Cote d'Azur.

Champagner.

Schnelle Autos.

Große Gesten.

Und eine Liebesgeschichte, die wunderbar in eine Zeit passte, in der man offenbar noch glaubte, das Leben müsse vor allem eines sein:

GELEBT.

1965.

Genau aus dieser Zeit stammt unser Auto.

Erstzulassung:

06/1965.

Manchmal ist eine Jahreszahl mehr als nur eine Angabe im Fahrzeugbrief.

1965.

Beatles.

Miniröcke.

Nouvelle Vague.

Cote d'Azur.

Saint-Tropez.

B.B.

Europa wurde jünger.

Bunter.

Freier.

Und Automobile mussten plötzlich nicht mehr nur praktisch sein.

Sie durften:

SCHÖN SEIN.

DAS ABENDKLEID DER DAUPHINE.

Unter dem hübschen Kleid steckt grundsätzlich die Technik der erfolgreichen Renault Familie jener Jahre.

Die Floride entstand ursprünglich auf Basis der Dauphine.

Für ihre elegante Karosserie holte Renault italienische Formensprache ins Haus.

Das Ergebnis war ein Auto, das technisch vergleichsweise bodenständig blieb, aber aussah, als hätte es ganz andere Pläne.

Renault selbst beschrieb die Gestaltung später sinngemäß wie ein:

ABENDKLEID.

Treffender kann man dieses Auto kaum beschreiben.

FLORIDE?

CARAVELLE?

DAUPHINE?

JA.

Die Namensgeschichte ist beinahe so französisch wie das Auto selbst.

Die frühen europäischen Fahrzeuge hießen:

FLORIDE.

Für den amerikanischen Markt verwendete Renault den Namen:

CARAVELLE.

Später setzte sich Caravelle auch in Europa durch.

Technisch liegen die Wurzeln wiederum bei:

DAUPHINE.

Deshalb begegnen einem bei diesen Fahrzeugen bis heute alle drei Namen.

Floride.

Caravelle.

Dauphine.

Unsere ist aufgrund ihres Baujahres 1965 korrekt der späteren:

RENAULT CARAVELLE

zuzuordnen.

Aber ein bisschen Floride steckt natürlich immer in ihr.

52 PS.

JETZT BITTE NICHT LACHEN.

Wir kommen zu den Leistungsdaten.

1.108 ccm.

4 Zylinder.

38 kW.

52 PS.

Heckmotor.

Schaltgetriebe.

Heckantrieb.

Das klingt nach einem ziemlich überschaubaren Feuerwerk.

Bis man die nächste Zahl liest:

800 KG.

Und dann versteht man:

Dieses Auto möchte sowieso keine Rennen gewinnen.

Es möchte:

CABRIO FAHREN.

52 PS KÖNNEN UNGLAUBLICH SCHÖN SEIN.

Sie brauchen keine Launch Control.

Sie brauchen keinen Sport Plus Modus.

Und Sie brauchen vermutlich auch keinen Radarwarner.

Sie brauchen:

EINE LANDSTRASSE.

EINEN WARMEN SOMMERABEND.

UND ZEIT.

Denn wenn das Ziel Saint-Tropez heißt:

Warum sollte man sich beeilen?

BLU.

Unsere kleine Französin trägt:

BLAU METALLIC.

Eine Farbe, die ihr ausgesprochen gut steht.

Dazu:

Chrom.

Schwarzes Interieur.

Alpine Leichtmetallräder.

Und eine Silhouette, die nach sechs Jahrzehnten immer noch leicht und elegant wirkt.

Keine aggressiven Lufteinlässe.

Keine Spoiler.

Keine 21-Zoll-Räder.

Ein paar saubere Linien.

Mehr brauchte man damals nicht.

29.000 KM.

Der Tachometer zeigt:

CA. 29.000 KM.

Zur tatsächlichen Gesamtlaufleistung können wir aufgrund der nicht vollständig bekann