HondaTwin

• ABS

• Anti-Blockier-System (ABS)
• Kategorie: Motorrad
• Motor 998 ccm - 70 kW
• Schadstoffarm nach Abgasnorm Euro 4

Die Honda CRF1000L Africa Twin mit dem DCT (Dual Clutch Transmission) ? also dem Doppelkupplungsgetriebe ? ist ein faszinierendes Stück Technik. Es ist kein klassisches "Automatikgetriebe" im Sinne eines Rollers (Variomatik), sondern ein echtes Schaltgetriebe, das für dich die Arbeit übernimmt. ?Hier ist die einfache Erklärung, wie das System und die Umschaltung funktionieren: ?1. Die zwei Modi: AT vs. MT ?An der rechten Lenkerarmatur findest du einen Wippschalter, mit dem du zwischen zwei Grundmodi wählen kannst:

• ?AT (Automatic Transmission): Das Motorrad schaltet von selbst. Innerhalb dieses Modus kannst du zwischen D (Drive - entspannt/sparsam) und S (Sport - höhere Drehzahlen in drei Stufen) wählen.
• ?MT (Manual Transmission): Hier hast du die volle Kontrolle. Das Motorrad hält den Gang, bis du den Befehl zum Wechseln gibst.

?2. Wie du manuell schaltest ?Wenn du im MT-Modus bist (oder im AT-Modus kurzzeitig eingreifen willst), nutzt du die Schalter an der linken Lenkerarmatur:

• ?Zeigefinger (+) : Hochschalten.
• ?Daumen (-) : Runterschalten.

?Da es keinen Kupplungshebel und keinen Fußschalthebel gibt, geschieht der Gangwechsel elektronisch gesteuert durch Aktuatoren. Das geht extrem schnell und ohne Zugkraftunterbrechung, weil während ein Gang ausrückt, der nächste bereits über die zweite Kupplung bereitsteht. ?3. Der "Manuelle Eingriff" im Automatik-Modus ?Das ist eines der besten Features: Selbst wenn du im D- oder S-Modus (Automatik) fährst, kannst du jederzeit die Plus- oder Minus-Tasten drücken. ?Beispiel: Du fährst im Automatik-Modus auf eine Kurve zu und möchtest mehr Motorbremswirkung. Du drückst mit dem Daumen auf "-", die Elektronik schaltet sofort einen Gang runter. Nach der Kurve kehrt das System automatisch wieder in das gewählte Automatik-Programm zurück.