BMWM3 V8 m

• Nebelscheinwerfer
• Seitenairbags

• Elektr. Sitze
• Schiebedach
• Servolenkung
• Sportsitze
• Zentralverriegelung

• Alufelgen
• Elektr. Seitenspiegel
• Sportfahrwerk

• Heckantrieb
• HU neu
• Leichtmetallfelgen
• Uhr und Drehzahlmesser
• Vorder und Seiten Airbags

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BMW E30 V8 4,0-LITER V8 EINZELSTÜCK UMFANGREICHER UMBAU ALPINA TÜV-EINGETRAGEN

Wolf im Schafspelz trifft es hier eigentlich nicht mehr.

Vielleicht eher: Wolf im Schafspelz mit Wackeldackel auf der Hutablage.

Was auf den ersten Blick wie ein ausgesprochen gepflegter und beinahe harmloser BMW E30 aus dem Jahr 1990 aussieht, entpuppt sich beim Blick unter die Motorhaube als ein außergewöhnliches Einzelstück.

Ausgangspunkt für dieses Projekt war kein verbrauchtes Bastlerfahrzeug, sondern ein sehr gut erhaltener BMW 318i E30 Zweitürer mit lediglich zwei Vorbesitzern und rund 100.000 km Gesamtlaufleistung.

Dann begann ein Umbau, bei dem praktisch kein relevanter Bereich der Technik unangetastet blieb.

Das Ergebnis:

Ein klassischer BMW E30 mit 4,0-Liter BMW V8, umfangreich modifiziertem Fahrwerk, großer Bremsanlage, Alpina Komponenten und vor allem einer umfangreichen TÜV-Abnahme mit Straßenzulassung.

Kein Showcar für den Anhänger.

Sondern ein radikal umgebauter E30, der ganz offiziell auf die Straße darf.

DER E30 TRIFFT AUF DEN BMW V8

Das Herzstück dieses Umbaus ist der BMW V8 mit dem Motortyp 408S1 und 3.982 ccm Hubraum.

Damit sitzt unter der Haube dieses kompakten E30 ein Triebwerk aus einer völlig anderen BMW Leistungsklasse.

Doch einfach nur einen großen Motor in einen E30 zu setzen, wäre zu kurz gedacht gewesen.

Deshalb wurde das Fahrzeug technisch umfangreich an die neue Aufgabe angepasst.

Achsen, Bremsanlage, Fahrwerk, Verstärkungen und zahlreiche weitere Komponenten wurden entsprechend verändert.

Das Resultat ist kein improvisierter Motorumbau, sondern ein umfassend aufgebautes Fahrzeug, dessen wesentliche Änderungen abgenommen und in den Fahrzeugpapieren dokumentiert wurden.

DIE BASIS

Das ursprüngliche Fahrzeug wurde laut FIN am 11.09.1990 produziert.

Ab Werk handelte es sich um:

• BMW 318iBaureihe E30/2

• 2-TürerLinkslenker

• HeckantriebFarbe Granitsilber Metallic 237

• Motor M40B181,8 Liter

• 83 kWDeutschland-Ausführung

Bereits ab Werk verfügte das Fahrzeug unter anderem über:

• Servolenkungbeheizbare Außenspiegel und Fahrerschloss

• Entfall ModellschriftzugShadow-Line

• grünes WärmeschutzglasSchiebe-Hebedach

• LeuchtweitenregulierungAußentemperaturanzeige

Gerade die originale Farbe Granitsilber Metallic und die werkseitigen Shadow-Line Elemente passen hervorragend zum heutigen Understatement-Konzept.

DER UMBAU

Aus dem ursprünglich eher bescheiden motorisierten 318i entstand ein völlig anderes Automobil.

Verbaut beziehungsweise umgebaut wurden unter anderem:

• BMW V8 Motortyp 408S13.982 ccm Hubraum

• 2 KatalysatorenDoppel-Endschalldämpfer von FK

• Domstrebe vornezusätzliche Verstärkungen im Motorraum

• Spritzwandverstärkungumfangreicher Achsumbau

• 5-Loch-Fahrwerkgroße Bremsanlage

• Alpina LeichtmetallräderAlpina Frontspoiler

• Momo SportlenkradSportsitze

• SportfahrwerkStabilisatoren

Viele technische Komponenten stammen aus leistungsstärkeren BMW Baureihen und wurden auf die Anforderungen dieses E30 angepasst.

DIE BREMSANLAGE

Wer einen E30 mit V8 aufbaut, sollte nicht nur darüber nachdenken, wie man ihn schnell macht.

Mindestens genauso wichtig ist die Frage, wie man ihn wieder verzögert.

Deshalb erhielt das Fahrzeug eine entsprechend dimensionierte Bremsanlage.

Vorne:

• Bremsscheiben 315 x 28 mmBremssättel vom BMW E34 540i

• entsprechende Adapter

Hinten:

• Bremsscheiben 294 x 19 mmBremssättel vom BMW E34 540i

• entsprechende Adapter

Zusätzlich wurde ein 9-Zoll Doppelmembran-Bremskraftverstärker verbaut.

ALPINA DETAILS

Optisch wurde bewusst darauf verzichtet, aus dem E30 einen auffälligen Breitbau oder eine Kopie eines anderen Modells zu machen.

Stattdessen blieb das klassische Erscheinungsbild des Zweitürers weitgehend erhalten.

Besonders gut passen dazu die Alpina Komponenten.

Verbaut sind:

• Alpina Leichtmetallräder 8Jx17 H2Alpina Frontspoiler Typ 4100159

Die Alpina Räder wurden schwarz gepulvert und harmonieren hervorragend mit den bereits ab Werk vorhandenen Shadow-Line Elementen.

Allein für den Radsatz wurden nach unseren Informationen rund 4.000 Euro investiert.

DAS ENTSCHEIDENDE: STRASSENZULASSUNG

Einen extrem umgebauten E30 findet man durchaus einmal.

Einen solchen Umbau mit entsprechend dokumentierter Straßenzulassung zu finden, ist eine andere Geschichte.

Die wesentlichen Änderungen dieses Fahrzeugs wurden vom TÜV abgenommen und in die Fahrzeugpapiere eingetragen.

Allein für die umfangreichen Eintragungen wurden nach Angaben des Vorbesitzers rund 3.600 Euro beim TÜV Nord investiert.

Dokumentiert beziehungsweise eingetragen sind unter anderem:

• Motortyp 408S12 Katalysatoren

• FK Doppel-EndschalldämpferDomstrebe vorne

• Alpina Leichtmetallräder 8Jx17 H2Momo Sonderlenkrad Typ A38

• Alpina Frontspoiler Typ 4100159geänderter Bremskraftverstärker

• MotorraumverstärkungenSpritzwandverstärkung

• große Vorderachsbremsanlagegroße Hinterachsbremsanlage

Der mittlere Sitzplatz im Fond darf gemäß Eintragung nicht verwendet werden.

FAHRZEUGDATEN

• Erstzulassung: 04/1990BMW E30/2 Zweitürer

• Ursprüngliches Modell: BMW 318iProduktionsdatum laut FIN: 11.09.1990<